看到“我与海上交通安全”征文启事，我想起曾读过《厦门日报》“厦门海事局救助成功率100%”的报道。当时，不仅对厦门海事局敬佩有加，而且记住了这个100%。

　　为了验证自己的记忆，我在百度输入“厦门海事”“救助”“成功率100%”等关键词，很快，《厦门日报》2014年1月22日《厦门海事:2013年海上人命救助成功率100%》的报道便出现在电脑屏幕上，该文导语如下:“昨日从厦门海事局获悉，2013年厦门海事局海上应急处置工作成效明显，全年厦门海事局共组织搜救23起，协调海事船艇20艘次、专业救助船8艘次、海警船艇1艘次、社会船艇13艘次、渔船9艘次、过往船舶15艘次、救助直升机2架次，救助遇险船舶25艘，遇险人员354人，获救354人，海上人命救助成功率100%。”

　　尽管时间已过去4年，重温这篇报道，我的心依然是那样的震撼。我虽无海事工作经历，但略知海事部门的职责。尤其厦门港，作为一座亿吨级港口，是两岸交流往来的重要通道，厦门海事局在履行保障水上交通安全、维护人民群众生命财产安全的职责中，任务更加繁重，责任更加重大。为此，他们积极参与《厦门市海上交通安全条例》的修订工作，保证今年3月1日正式实施；他们与辖区涉海单位和毗邻海事局签署水上交通安全监管合作协议，率先建立“水上交通安全监管联席制度”，进一步强化了组织协调；他们强化源头管理，有效地把住了船舶公司安全责任关、船员资质关和船舶检验监督关；他们建立健全了区域联动执法、现场巡查监管、海空立体巡航等工作机制；他们深入开展专项整治，强化隐患排查，严格落实对重点水域、重点船舶、重点环节的监管措施；他们定期举行实战演练，锻炼队伍，提升联防联控、协调配合和快速反应能力。

　　正是有了这些举措，厦门海事局打造出了一条保障人民生命、财产安全的“生命线”。

　　2012年7月21日，金门籍客轮“新金龙”在胡里山炮台以南约1000米的海域发生故障，船舶失控，情况紧急。厦门海事局接警后，仅用16分钟就抵达事故现场展开救助，20分钟后就把54名旅客连同失控船舶安全救援至厦门和平码头。

　　2017年2月6日，“闽龙渔66822”船在海域受损，船舱进水、船体下沉，11名船员危在旦夕，厦门海事局接报后，立即启动应急程序，迅速协调直升机前往事发海域救助，仅用73分钟就将11名遇险人员成功救出。

　　厦门海事局的救助行动，产生了良好的国际影响。2016年3月18日8时，一艘邮轮上一名73岁英国籍女性旅客心脏病突发急需就医，但因厦门港浓雾无法靠泊。厦门海事局快速行动，争分夺秒，与时间赛跑，打赢了这场生命接力救援，使病人转危为安。

　　2010年3月20日21时32分，正在东山海域巡航的厦门海事局“海巡132”接到厦门海上搜救中心的指令，巴拿马籍“润新”货船上有人罹患重病，急需救助。“海巡132”劈波斩浪疾驰事发水域，22时55分就将病人送抵东山旗滨码头救助。

　　读着一个个感人故事，我不由得想起冯梦龙在《醒世恒言》中的一句话:“救人一命，胜造七级浮屠。”在世界上，人是最宝贵的。厦门海事局的卫士们奔波于茫茫大海中，穿梭在惊涛骇浪里，舍生忘死、扶危救难、护国庇民，不知让多少海上遇险人员顺利脱险，真是功德无量。